出行玩家们牵手高德之后丨深度

时间:2019-09-11 来源:www.auranjet.com

在这条大路上旅行正在悄然发生变化。汽车公司,互联网公司,传统旅游公司,每个玩家都非常了解这条大轨道的价值,并且正在努力适应和改变。

8月28日,高德地图正式启动了“数字旅游数字化升级计划”(以下简称“旅游数字化计划”),试图为行业带来一些新的力量。

据官方资料显示,高德地图旅游数字化计划可以从连接,技术和生态三个维度为传统旅游公司提供支持,并根据不同企业的特点提供有针对性的解决方案。值得注意的是,包括Enjoy Road Travel,Cao Cao Travel,T3 Travel,Xiakexing和Timely Car在内的近40家公司已经加入了Gaode Map Travel数字化计划,成为首批企业。

那么,Gaode地图旅行的数字化计划是什么?它能为传统旅游公司带来什么?为什么高德推出这个计划?本文试图回答这些问题。

什么样的解决方案?

毫无疑问,旅游市场很大。

根据艾瑞咨询的统计数据,2018年国内共享汽车用户数量达到4.99亿,比2014年增长近1.5倍。然而,虽然共享旅游市场发展迅速,但现有开发模式的弊端逐渐显现。新兴。以滴滴为代表的互联网旅游公司的巨头在用户经常受到批评的地方有三个点:缺乏安全性,高峰期滑行困难,经验不平衡。这些是旅途中遇到的主要问题。

有机会痛苦。

因此,包括汽车公司,航运公司和出租车公司在内的传统旅游公司正试图抓住互联网旅游巨头的痛点,并在共享旅行领域获得更多的市场份额。但是,他们的优点和缺点也很明显。

其优势在于:车辆定制开发、政府资源和许可证申请、产品迭代速度、资产运营维护体系、对区域市场的了解、安全性等;

缺点是:在线流量大,难以解决用户访问、产品开发和技术能力、调度能力、地图服务能力、离线操作体验等。

虽然看似有利有弊,但由于缺乏用户触及最基本、最核心的环节,大多数传统旅游公司往往在一开始就失败了。

在阿里巴巴合伙人、高德集团董事长俞永福看来,解决传统旅游企业面临的问题,关键是通过互联网的技术手段,开放在线旅游平台和线下交通资源。高德地图推出的“DALT数字化计划”就是要解决这一问题,帮助传统旅游企业实现数字化升级,以开放式的合作创造新的旅游生态。

从目前情况看,首批与高德地图“删除数字化计划”相关的企业主要分为三类:

第一类是以汽车企业为主的旅行平台,如上汽()、曹操旅行、T3旅行、欧拉旅行、红旗之星等共享旅行平台。

第二类是传统型的快递公司,如交通运输集团湖北宜昌交通()旗下的夏克兴公司,这类公司的一个特点是当地运营经验丰富,但流程和技术缺乏。

第三类是传统上类似的出租车公司。这类公司的明显特点是,在共享出行的浪潮中,网络流量明显被侵蚀,逐渐落后于消费者的习惯。

高迪地图上的高科技旅游数字化项目是如何赋予这些公司权力的,然后再往下看。

你怎么得到你需要的?

事实上,汽车公司和相关传统旅游公司与互联网公司牵手的情况并不少。那么,高德在这种合作中的作用是什么?

在我看来,高德为传统旅游公司提供三种功能:

第一种:用户电导率。

如上所述,传统的旅游公司,包括汽车公司,在互联网化过程中,最难的是获得用户,这正是高德地图所能提供的。

一方面,Gaode地图的每日用户数超过1亿,用户的基数很大;

另一方面,地图与旅行有很强的相关性,转移具有先天性的平稳性;

这两个条件意味着Gaode地图在用于指导旅游公司时具有一定的差异优势,这在许多其他互联网平台中是不可用的。

在享受行为方面,在市场引进的早期阶段,从技术研发到产品发布,再到在线客户,他们投入了大量资源,特别是作为一个新的旅游平台。高投入,开展用户的拉动和拉动。访问Gaode后,其客户成本降低了数十倍。 Gaode用户可以直接拨打Gaode的车辆,使后者的订单量增加。

据了解,除了享受旅游,曹操旅游,欧莱旅行,红旗旅游,红旗之星等众多汽车公司旅游公司外,还通过旅游数码计划,实现准确进入群众旅游的用户。

第二:专业地图功能。

Gaode地图在地图领域已经深入耕种了17年。专业地图能力在旅行的大场景中起着核心作用。

简而言之,地图的准确性和实时路况的能力可以帮助旅行平台提供诸如供需预测,车辆匹配优化和推荐的登机点等服务。驾驶员的飞行和等待时间大大减少,从而大大提高了运营效率,实现了旅游公司,司机和乘客的共赢。

具体来说,它包括三个:

1:全局调度功能。通过大数据和计算能力提供准确的供需预测,车辆匹配计算和空车位置建议。从车辆调度的角度来看,它为汽车公司提供了动力,提高了旅行平台的整体运营效率。

2:优化骑行体验。通过对历史数据的挖掘,为合作伙伴提供推荐的接送点服务,以更好地完成驾驶员与乘客的联系,避免驾驶员无法找到乘客且乘客无法找到驾驶员的情况在旅行之前。同时,依托高德的技术能力,为驾驶员和乘客提供相同的服务,双方可以看到对方的位置,优化整体驾驶体验。

3:到达体验优化。依靠路况数据的积累,合理规划线路中的路线,避免拥堵,节省用户时间,提供最佳路线,使乘客能够快速到达目的地。

第三类:相关的生态能力。

值得一提的另一点是高德背后的生态能力。

在此之前,我们在包括阿里和腾讯在内的许多文章中都表示,在与旅行相关之后,其背后的整体生态产出是至关重要的一部分。就Gaode而言,其成员,如阿里云,蚂蚁金融和其他阿里巴巴经济体,可以为传统旅游公司提供数据,风险控制,支付和财务方面的定制服务。

当然,访问传统旅行平台对于高科技地图也是至关重要的。

在阿里的系统中,高德一直扮演着重要的角色,而前者一直在努力使后者成为与整个生态系统相关的更相关的产品。例如,Gaode地图与支付宝,口口相传,饥饿等之间的联动效应。因此,在这种逻辑下,一方面访问更多的旅行用户实际上为平台提供了增量用户,更重要的是,为整个Ali系统提供了具有强配置效果的系统效果。这很关键。

将来会发生什么?

毫无疑问,从总体上看,汽车公司与互联网公司之间的合作是未来旅游发展的核心逻辑。在这种模式下,以汽车制造为核心的企业从供应链的角度利用产业优势,并利用汽车制造,金融服务和旧车更换等一系列服务来提供OEM的技术优势。切入市场。互联网公司从需求方面掌握进入市场的流量,主客户和主终端。

Gaode推出的“推动数字化计划”无疑是为了遵守这一发展逻辑。

值得注意的是,尽管整体逻辑相似,但高德地图与传统旅游公司之间的合作与内核中的其他互联网公司不同。这里的差异主要体现在两个关键词中:

第一个是“给予捕鱼”。

高德集团总裁刘振飞认为,高德将帮助传统旅游公司解决现阶段遇到的实际问题,但高德想做的不仅仅是这样。 “对于许多传统旅游公司而言,Gaode不仅必须'授予鱼',还提供综合解决方案,还有必要'将其授予钓鱼',以便为旅游业培养更多领先人才,并贡献更多共享旅行。新势力。“

最新消息显示,金地图与中国交通协会旅游分公司共同建立了共享旅游大学,聚集了以金地图为代表的政府部门,大学,交通运输企业和移动旅游平台,汇集了各自的开发经验,管理经验,行业实践。技术趋势和政治。彼此分享。

这个想法几乎与高德地图机车版和汽车企业之间的合作逻辑相吻合。

其次,“仅限平台”。

这是最大的区别,例如,与Drop Flow Alliance相比,Drop Drop一方面汇集了许多汽车公司为汽车公司提供旅行转移,但另一方面,它也直接为用户提供旅行服务。相比之下,金自己并不在舞台上,只是一个平台,而与传统旅游公司(包括汽车公司)的关系相对简单,没有所谓的内部游戏。

这可能是歌德“数字旅行计划”成功的关键。

(责任编辑:HN666)